百度吉利合资车企极越亏损超百亿:从独立造车到资金困境
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- 2024-12-16 14:45:03
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摘要:
极越汽车近日陷入经营危机,知情人士透露公司自2021年成立以来累计亏损已超百亿元。作为百度、吉利联手打造的造车新势力,极越从...
极越汽车近日陷入经营危机,知情人士透露公司自2021年成立以来累计亏损已超百亿元。作为百度、吉利联手打造的造车新势力,极越从成立之初就选择了一条高成本的独立造车之路,最终因资金链断裂陷入困境。
独立造车模式导致高额亏损
极越成立之初,吉利曾建议采用类似国产Smart的轻量化造车模式,但百度坚持走独立路线。在百度掌握90%超级投票权后,极越采取了“麻雀虽小五脏俱全”的运营模式,自建研发团队,独立采购零部件。
公司员工规模迅速扩张至5000人,其中整车团队约3000人,销售团队约2000人。这种重资产运营模式虽然减少了对吉利平台的依赖,但也带来了巨额成本支出。据悉,极越每辆车需向股东支付约1万元代工费及2000元智驾方案费。
产品研发受制于架构约束
在产品研发方面,极越虽然背靠吉利浩瀚架构,但受到诸多限制。以极越07为例,仅A柱后移65mm的设计改动就耗资3亿元。公司虽然开发了自有JET平台,但高昂的研发成本最终成为沉重负担。
资金困局难解导致停产
今年11月,由于极越无法支付相关费用,吉利停产了原计划12月量产的极越07 800伏车型。据悉,极越目前欠付吉利超30亿元。虽然公司销量逐步提升,但每售出一台车仍亏损5-7万元。
在百度态度转变、新一轮融资未能落地的情况下,极越陷入严重的经营困境。这不仅暴露出新势力造车的艰难,也反映出百度Apollo在智能驾驶领域的战略受挫。
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